1. Codzienna kontrola: zapobiegaj temu, zanim to nastąpi
Codzienny przegląd jest podstawą konserwacjikoło poliuretanowe. Zaleca się ustanowienie mechanizmu regularnej inspekcji (np. kompleksowej inspekcji przed codziennym użyciem i cotygodniowej), skupiającej się na następujących kwestiach:
Stan wyglądu: Obserwuj, czy na powierzchni koła nie występują pęknięcia, zadrapania, spadające klocki, odkształcenia lub stwardnienia powierzchniowe i przywieranie. Jeśli koło poliuretanowe pęka, może to być spowodowane przeciążeniem, kruchością w niskiej temperaturze lub starzeniem i należy je wymienić na czas, aby uniknąć rozszerzania się pęknięć i pęknięć; lepka powierzchnia jest najczęściej spowodowana środowiskiem o wysokiej temperaturze lub kontaktem z rozpuszczalnikami organicznymi. Należy sprawdzić i oczyścić środowisko użytkowania.
Elastyczność obrotu: Obróć koło ręcznie, aby sprawdzić, czy występuje katon, nietypowy hałas lub nadmierny opór. Jeśli obrót nie jest płynny, łożysko może być zardzewiałe, zablokowane ciała obce lub oś jest poluzowana. Należy rozebrać, oczyścić, nasmarować łożysko lub dokręcić oś.
Połączenie między osią a wspornikiem: Sprawdź, czy części łączące, takie jak oś, nakrętki, śruby itp. nie są luźne, odpadają lub skorodowane. Luźne części łączące powodują przesuwanie się kół, nierówną siłę i przyspieszone zużycie; gdy korozja jest silna, części łączące należy wymienić, aby uniknąć uszkodzeń konstrukcyjnych.
Stan-nośności: upewnij się, że rzeczywiste-łożysko nie przekracza obciążenia znamionowego koła poliuretanowego. Długotrwałe-przeciążenie może spowodować odkształcenie ściskające powierzchni koła, uszkodzenie wewnętrznej konstrukcji, a nawet pęknięcie koła. Nośność zestawu kołowego musi być odpowiednio dostosowana do ciężaru sprzętu, aby uniknąć przeciążenia.
Stopień zużycia: Zmierzyć grubość powierzchni koła. Jeśli stopień zużycia przekracza 30% pierwotnej grubości lub powierzchnia koła jest wyraźnie nierówna, będzie to miało wpływ na stabilność jazdy i nośność-, w związku z czym konieczna będzie terminowa wymiana.
2. Czyszczenie i konserwacja: usuń zanieczyszczenia i przedłuż żywotność
Koła poliuretanowe podczas użytkowania łatwo ulegają zanieczyszczeniu kurzem, olejem, gruzem i innymi zanieczyszczeniami. Jeśli nie będą czyszczone przez dłuższy czas, pogłębią zużycie powierzchni koła, a nawet negatywnie wpływają na wydajność obrotową. Sprzątanie musi być zgodne z zasadą „regularne czyszczenie + ukierunkowane leczenie”:
Rutynowe czyszczenie: Po codziennym użyciu wytrzyj powierzchnię koła i części osi suchą szmatką lub miękką szczoteczką, aby usunąć suche zanieczyszczenia, takie jak kurz i osad z powierzchni, a także uniknąć tarcia powierzchni koła przez zanieczyszczenia podczas obracania się.
Czyszczenie na oleju: Jeżeli powierzchnia felgi jest zanieczyszczona olejem, masłem lub innymi tłustymi plamami, należy ją rozcieńczyć neutralnym detergentem (np. wodą z mydłem) i przetrzeć, następnie spłukać wodą i na koniec wysuszyć suchą szmatką. Surowo zabrania się stosowania silnych rozpuszczalników organicznych, takich jak aceton, toluen, alkohol itp. Substancje te powodują korozję materiałów poliuretanowych, powodując pęcznienie, pękanie i lepkość powierzchni felgi.
Specjalne czyszczenie środowiska: W przypadku stosowania w warsztatach i na placach budowy o dużym zapyleniu należy zwiększyć częstotliwość czyszczenia, a do oczyszczenia pyłu w szczelinach osi można użyć sprężonego powietrza; po użyciu w wilgotnym środowisku powierzchnia koła i części łożyska muszą zostać wysuszone na czas, aby zapobiec rdzewieniu łożyska.
Smarowanie łożysk: w przypadku kół poliuretanowych z łożyskami zaleca się smarowanie co 3-6 miesięcy (w wilgotnym lub-środowisku użytkowania o wysokiej częstotliwości można skrócić do 1-2 miesięcy). Wybierz smar na bazie litu lub specjalny olej do smarowania łożysk i nałóż go na wnętrze łożyska oraz części stykowe osi i koła, aby zmniejszyć tarcie obrotowe i uniknąć zakleszczenia się łożyska i rdzy. Zanieczyszczenia na powierzchni łożyska muszą zostać oczyszczone przed smarowaniem, aby zapewnić pewność efekt smarowania.
Streszczenie
Istota konserwacji i konserwacji kół poliuretanowych polega na „profilaktyce, znormalizowanym użytkowaniu i terminowym obchodzeniu się z nimi”. Potencjalne problemy są wykrywane w odpowiednim czasie dzięki regularnym kontrolom, specjalistycznemu czyszczeniu i smarowaniu w celu zmniejszenia zużycia, ścisłemu przestrzeganiu specyfikacji użytkowania w celu uniknięcia niewłaściwego zużycia, rozsądnemu przechowywaniu i wydłużaniu okresu przestoju, aby zmaksymalizować żywotność kół poliuretanowych, zapewnić wydajność działania sprzętu i zmniejszyć koszty konserwacji.